Aku ja küte miinuskraadides: mida kast patareisid mulle kaubikus elamise kohta meelde tuletas

Miinuskraadides kaubikus elades on aku ja küte omavahel seotud: külm vähendab aku mahtu ja küte vajab voolu. Enne talve tasub see süsteem läbi mõelda.

Kust see mõte tuli

Eile, 30. oktoobril, olin tööreisil Põlvas. Sõitsin kõrvalistujana minivanis ja me panime püsti uut kohta – IT-tehnika, juhtmed ja üks suur kast patareisid. Päeva jooksul mõtlesin mitu korda, kui palju kõik sõltub energiast. Iga seade tahtis oma voolu. Kui patareid oleksid otsa saanud, oleks töö seisma jäänud.

Kaubikus talvel on täpselt sama. Ainult et kui energia otsa saab, ei jää seisma töö, vaid soojus.

Miks külm akule ei meeldi

Aku keemia töötab külmas aeglasemalt. See tähendab, et külmas annab aku vähem voolu kui toatemperatuuril. Mõne akutüübi puhul ei tohi seda alla nulli laadida, sest see kahjustab akut. Täpsed piirid sõltuvad akutüübist ja tootjast, nii et loe oma aku juhendit. Me ei pane siia üldisi numbreid, mis sinu aku kohta ei pruugi kehtida.

Küte vajab samuti voolu

Isegi kui sul on gaasi- või diiselküte, vajab see tavaliselt elektrit: ventilaator, juhtpaneel, süüde. Kui aku on külmast nõrk ja küte tahab käivituda, võib tekkida olukord, kus kumbki ei tööta korralikult.

See on talvise kaubikuelu kõige tüütum ring: külm nõrgestab akut, nõrk aku ei käivita kütet, ilma kütteta läheb veel külmemaks.

Mida enne talve läbi mõelda

Aku asukoht

Kui aku on sooja ruumi poolel – näiteks istme all elamisosas –, püsib see paremini töös. Kui aku on auto välisosas või põranda all, on see külmem. Kaalu, kas aku saab olla soojemas kohas, järgides ohutusnõudeid.

Aku seisukord

Kontrolli enne talve, kui hästi aku laengut hoiab. Kui see juba sügisel kiiresti tühjeneb, ei ole talv parem. Pigem asenda või lase spetsialistil üle vaadata.

Laadimise viis

Talvel on päikest vähe. Kui toetud päikesepaneelile, arvesta, et detsembris toodab see palju vähem. Kaalu laadimist sõidu ajal või kaldaühendust kohas, kus see on lubatud ja kokku lepitud.

Varuplaan

Pea meeles, et kaubikuelu talvel ei tohi sõltuda ühest süsteemist. Hea varuplaan on soe magamiskott, mis hoiab sind ka siis, kui küte ei käivitu, ja teadmine, kuhu lähim soe ruum on.

Väikesed patareid ka

Eile Põlvas oli meil kast tavalisi patareisid. Kaubikus tasub ka neid hoida: pealamp, taskulamp, termomeeter, suitsuandur ja vinguandur. Külmas tühjenevad need kiiremini. Hoia varupatareid soojas kohas, mitte auto ukse taskus.

Vinguandur on gaasi- või diiselkütte puhul eriti oluline. Kontrolli, et see töötaks ja et sellel oleks värsked patareid.

Esimese külma öö kontroll-loend

- Aku laeng on õhtul kontrollitud.
- Küte käivitub ja töötab.
- Vinguandur ja suitsuandur on töökorras.
- Varupatareid on soojas.
- Magamiskott on piisavalt soe ka ilma kütteta.
- Tead, kus on lähim koht, kus saab sooja.

Kui aku siiski tühjaks saab

Ole valmis olukorraks, kus aku ei jaksa hommikul kütet käivitada. Hea on teada, kas su sõiduki stardiaku ja elamisosa aku on eraldi. Kui on, saad mootori käivitada ja sõidu ajal elamisosa akut laadida. Kui mitte, mõtle läbi, kuidas sa ilma kütteta paariks tunniks sooja hoiad: riided kihtidena, kuum jook termosest ja võimalus sõita kuhugi, kus on soe ruum.

Ära jäta seda esimese külma öö teadmiseks. Proovi plaan läbi juba sügisel, kui väljas on veel plusskraadid.

Veel üks praktiline nipp: pane aku laengu ja välistemperatuuri kohta paar nädalat märkmeid kirja. Siis näed oma silmaga, kuidas külm su akut mõjutab, ja ei pea toetuma üldistele lubadustele. Sinu enda numbrid on sinu kaubiku jaoks kõige täpsemad.

Kogenud elanikud, rääkige

Kui oled Eestis kaubikus talve üle elanud, siis kuidas sa aku ja kütte koos tööle said? Kus su aku asub ja mis oli sinu suurim viga esimesel talvel? Kirjuta meile ja lisame sinu vastuse järgmisse talvepostitusse – sinu loal ja märkides, et see on sinu kogemus.